4月16日，一批装载重庆产摩托车零配件的40尺标准箱货物顺利抵达湛江港，随后将换乘海南洋浦航线出口至缅甸仰光。该批货物于4月13日从重庆鱼嘴货场启程，经铁路南下，在湛江港实现“下车即上船”无缝衔接，全程采用“一次申报、全程通关、一单到底”的多式联运通关模式。这是渝湛两地区域运营平台在新政策框架下，首次以“实单实货”完成全链条多式联运通关验证，标志着我国西部内陆、海南自贸港与湛江港在三地海关协同监管下，首次实现实单实货全链条“一单贯通”。

　　此次通关测试的最大亮点在于“一次申报、全程通关、一单到底”。据湛江海关所属霞山海关监管二科科长吴卓伟介绍，企业只需在国际贸易“单一窗口”一次性提交多式联运相关电子信息，即可完成铁路、海运全流程申报，无需再因运输方式转换而重复办理转关手续。相较传统转关模式，此次测试进一步压缩了货物通关时长，货物从重庆铁路发运至湛江港换装上船，全程不停箱、不滞港，各环节高效衔接，通关效率显著提升。

　　重庆作为全国最大的摩托车生产基地，2025年全市摩托车产量达785.7万辆，占全国总产量的35.5%，出口量610.9万辆。传统转关模式下，西部货物出海面临中转环节多、流程复杂、物流成本高等痛点，直接影响产品国际竞争力。为破解这一发展瓶颈，陆海新通道运营重庆有限公司、陆海新通道运营湛江有限公司联合重庆中远海运集装箱运输有限公司，联动湛江港口资源，以“重庆—湛江—洋浦港—仰光港”为测试线路，依托多式联运监管模式，成功实现了“一单到底”通关，企业无需另行办理转关手续，通关流程大幅简化。

　　此次测试的成功，是继2025年9月22日首列渝湛外贸出口海铁联运班列开行后，两地在制度层面实现的全面升级。渝湛两地运营平台积极推动政策集成创新，将铁路运价下浮、港口费用优惠、启运港退税、境内段运费扣减等多项扶持政策打包整合，打造标准化物流产品，切实降低综合物流成本。

　　陆海新通道运营湛江有限公司负责人表示，短短半年时间，渝湛多式联运通道从首趟班列探索，到形成可复制、可推广的标准化运营体系，不仅打通了西部内陆经湛江、洋浦通达东南亚的便捷物流新通道，也为后续更多品类、更多企业、更多路径的多式联运业务提供了可借鉴的“湛江方案”。这一制度的突破，将有力推动更多“中国制造”借助西部陆海新通道加速走向国际市场。

文秋华 陈彦