1月25日上午，徐闻县角尾乡南沙桥正式通车。附近村民闻讯赶来，见证这一重要时刻。

　　南沙桥原名为“港门中桥”，于2023年7月开工建设，当年12月建成。据了解，该桥采用双车道四级公路技术标准，桥梁宽度8米、长度约45米，衔接道路总长度约90米。在当地干部群众的建议下，港门中桥更名为“南沙桥”。它见证了广州市南沙区和湛江市徐闻县两地携手推进乡村振兴的深厚友谊。

　　日前，广东省人大常委会办公厅公布了2023年人大代表建议办理工作优秀案例，其中《关于解决角尾乡沿海渔民出海难问题的建议》获评全省2023年人大代表建议办理工作10个优秀案例之一。

　　木栈道变为混凝土大桥

　　解决群众急难愁盼问题

　　1月25日，周边村民纷纷赶到现场，掏出手机拍照、录视频，分享见证南沙桥通车的喜悦心情。

　　“非常感谢政府对老百姓的关爱，终于把桥建起来了。修桥过程中，我们积极配合，很多村民自发过来清理杂草等，现在看到桥梁通车了，自己感到非常开心，因为这座桥极大方便了村民出海作业。”定村仔村村民李进洁高兴地说。

　　曾宅寮村村干部曾文才表示，之前村民只能穿着短裤等退潮的时候趟水过河，后来村民自发修了竹桥，但过桥始终不够安全，现在南沙桥建成通车，村民以后过桥既方便又安全了。

　　港门渔港是角尾乡西海岸天然港湾，曾宅寮等9个自然村村民从这里出海和栖泊渔船。北洋港沟是村民往返港门渔港必经的一条水沟，最高潮位水深达2.5米，只能在退潮时趟水过河或远距离绕行。

　　村民齐心“锄出”便道

　　工程科学“改水为陆”

　　南沙桥所在的北洋港沟尚未修建硬底化道路，只有一条狭窄的土路通往项目选址地，因而修建工程便道是项目团队需要解决的第一个难题。“这条土路的宽度还不到3米，道路条件不允许重型设备进场。在开工前，我们需要拓宽现有路面，为后续施工提供交通保障。”中交四航局港门中桥项目总工程师朱长书说。

　　2023年7月15日，南沙桥正式动工。粤盐集团徐闻盐场公司主动提供项目施工通道和临时用地，沿线村民纷纷拿起锄头、镰刀等工具协助清障，为项目建设快速推进贡献力量。

　　周边村民自发组成队伍，主动前来协助清障工作。村民们高兴地说：“路通财通，修桥关乎大家的切身利益，再苦再累也值得。”

　　据前期实地考察，项目团队发现北洋港沟潮差不大，水流速度较缓。考虑到桥长较短，他们决定直接“改水为陆”，于底部设置导流管疏导港沟水流，保证港沟不断流，在木栈桥两旁以泥土填出一座“土桥”，再依托“土桥”进行陆上施工，取代了传统的支架施工、块石砌筑方案。

　　中交四航局三公司港门中桥项目经理毛海峰说：“这座‘土桥’是我们浇筑桥梁结构的基础、‘模具’。这种直接浇筑的混凝土结构比块石砌筑更加结实耐用，还能规避潮汐对水工作业的影响。既能提质增效，又能保障村民日常的交通需求，一箭双雕。”

　　高位推进项目建设

　　促进产业融合发展

　　广州市南沙区派驻湛江市徐闻县角尾乡帮镇扶村工作队密切关注“角尾乡沿海渔民出海难”问题，向广州市南沙区政府争取到395万元资金支持南沙桥建设，并发挥自身优势牵头项目管理，践行“驻镇帮扶干部现场服务+帮扶成员单位平台支撑”帮扶模式，协助乡镇组建项目管理体系并完成了大量项目前期工作。

　　该工作队成立角尾乡南沙桥建设工作专班，发挥乡党委、政府主体作用和工作队帮扶作用，建立以项目为中心的党建推进机制。积极协调省市政策支持，多方沟通村委及利害相关单位，多次前往现场面对面听取代表和群众意见。项目推进中先后召开两地党政联席会议8次，项目建设推进会12次，优化项目审批手续，协调解决项目设计、开工时限等问题；当地村民大力支持，无偿提供3.8亩土地，用地难题得以解决，有力保障项目推进。

　　工作队队长梁云尘说，南沙桥的建设，不仅兼顾村民通行需求与管道过桥功能，还重点考虑了南极村文旅产业发展愿景，采用“海上明月”景观方案；项目设计中坚持生态优先绿色发展理念，桥址及路线选线绕避红树林敏感区，鼓励使用建筑弃渣，严格管控施工污染排放，并引入建管养一体化理念和第三方质量检测单位，高标准高质量打造广湛“连心桥”、角尾“民心桥”。

　　根据形成的《徐闻县角尾乡（南极村）城市设计与控制性详细规划》显示，确定将南极村打造成集主题公园、会议培训、康体康养、乡村振兴与田园综合体于一体的国家级滨海文旅度假区的建设发展目标，为角尾乡长远发展确定了路线图。南沙桥的建设，正是锚定南极村规划，缓解角尾乡道路交通堵塞问题，辐射带动乡村旅游产业发展的关键性举措。

　　南沙桥的建成通车，成为解决渔民出海难问题的民心桥，提升南极村文旅价值的明星桥，促进区域产业融合发展的“振兴桥”。

黎阳明 周文硕 黄文朗 吴丽虹 李忠