5月1日凌晨，广湛高铁跨海川快线特大桥48米连续梁顺利合龙。 本报记者 刘冀城 摄

　　5月1日凌晨，经过3个半小时的紧张作业，由中铁十四局集团承建的广湛高铁站前九标跨海川快线特大桥48米连续梁顺利合龙，成为广湛高铁湛江段首座合龙的连续梁，为后续架梁、铺轨等工作奠定了坚实基础。

　　跨海川快线特大桥位于湛江市坡头区，全长5624.28米。由于大桥跨越海川快线，桥梁下部道路车流量大，施工道路与交通道路相互交错，施工难度与安全风险大大增加，为确保连续梁顺利合龙，中铁十四局广湛九标项目部配备施工机械12台（套），采取两班倒、“白加黑”的方式不间断作业。同时，为保证施工期间行车安全，该项目部配备专人进行交通疏导，在不影响车辆正常通行的情况下，结合施工现场情况，对连续梁线型进行精密监控，确保连续梁施工顺利推进。

　　据了解，连续梁合龙时对气温、混凝土的质量和浇筑工艺都有着严格要求，为此作业人员通过提前监测气温变化，选定了气温偏低、温差较小的凌晨时段进行混凝土浇筑。在原材料的使用上，选用了高性能补偿收缩混凝土，通过严格的配比，最大程度地减少混凝土收缩产生的影响，使混凝土在较短时间内达到设计强度，同时通过增派现场管理人员强化监控指导，最终确保桥梁合龙顺利进行。

　　广湛铁路站前九标全线共有桥梁桩基8617根，已完成6324根；承台1149个，已完成454个；墩身1108个，已完成385个；连续梁20联，预制箱梁1027榀，已完成145榀。下一步，广湛铁路项目建设各方将继续凝聚合力、勠力攻坚，充分抢占春季黄金施工期，紧抓安全、严抓质量，全力推进施工进度，确保在2024年顺利通车。

潘洁婷 杨玉涵 胡莫凡