公 路

　　联结城市、乡镇、工矿、码头等，位于乡区，主要供汽车行驶，并具备一定技术条件和服务设施的道路。由路基、路面、桥梁、涵洞、渡口、隧道和各种附属设施所组成的线形构筑物。各国对公路的理解不一。在英、美等国，意味着公家的道路，与城市中的街道相对而言。在日本，指由公家管理，在法律限制下的道路，也有作为高速公路意义使用的。在俄罗斯，指供汽车行驶的道路。早期公路由畜力车路发展而成，“马路”的称谓沿用至今。19世纪汽车问世后，将原有通行非机动车和行人的道路按汽车行驶要求加以改造即成公路。1906年，中国修建了广西镇南关(今友谊关)至龙州间约50km长的国内第一条公路。中国交通部1997年所颁《公路工程技术标准》将公路按使用任务、性质，分为高速公路，一、二、三、四级公路五个等级;按行政管理体制，又分为国道、省道、县道和乡道四类，实行分级管理。

　　今天我们先来普及公路按使用任务、性质分成以下几类：高速公路，一、二、三、四级公路。

　　高速公路

　　具有四个或四个以上车道，设有中央分隔带，全部立体交叉，有完善的交通安全设施、管理设施与服务设施，全部控制出入，专供汽车高速行驶的“公路”。有的国家把部分控制出入、部分立体交叉的直达干线也称为高速公路。中国现行《公路工程技术标准》规定各不同车道数的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：四车道25000～55000辆;六车道45000～80000辆;八车道60000～100000辆。世界上第一条高速公路是德国于1939年修建的汉堡至柏林的高速公路。中国大陆第一条高速公路是1988年建成通车的上海至嘉定的高速公路。

　　一级公路

　　中国“公路”分级之一。连接重要的政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分向、分车道行驶的“公路”。一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆。计算行车速度为：平原、微丘陵区100km/h;山岭、重丘陵区60km/h。

　　二级公路

　　中国“公路”分级之一。连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的“公路”。一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。计算行车速度为：平原、微丘陵区80km/h;山岭、重丘陵区40km/h。

　　三级公路

　　中国“公路”分级之一。沟通县以上城市的“公路”。能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为2000辆以下。计算行车速度为：平原、微丘陵区60km/h;山岭、重丘陵区30km/h。

　　四级公路

　　中国“公路”分级之一。沟通县、乡(镇)、村等的“公路”。能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为200辆以下。计算行车速度为：平原、微丘陵区40km/h;山岭、重丘陵区20km/h。